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00:月10日10时，在黑龙江省哈尔滨至伊春高铁，哈尔滨至铁力段永兴呼兰河特大桥施工现场，随着连续梁桩基顺利开钻，标志着全线正式进入桥梁基础施工阶段。据建设单位介绍，哈伊高铁哈尔滨至铁力段是黑龙江省内桥梁占比最高的高铁线路，新建线路桥梁长度超公里，桥梁共32座，占比达72%。此次开工建设的永兴呼兰河特大桥全长米，跨越松花江中游左岸的第一大支流呼兰河，既是本线的控制性工程，又是重难点工程。永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深大于10米，最大钻孔桩深度超70米，河床以下属于淤泥质土，稳定性差，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多，施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度，是我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。为确保施工进度和质量，施工单位增派人力机具，在推进工程建设的同时，对流域特点进行工法创新，进行了河上超长栈桥、双壁钢围堰、大直径深水桩基等技术革新。采用超声波检孔仪、超大直径反循环钻进机、护筒串联技术等数余种最新施工技术、工艺，打通了施工过程中的关键环节，在黑龙江省高铁建设中普遍采用数控钢筋笼滚焊机设备，与人力加工制作相比效率提升5倍，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，大幅提高了高铁桥梁灌注工艺和施工效率。哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长公里，设计时速公里，建设工期5年。建成后，将进一步完善黑龙江铁路网结构，方便沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对高质量构筑我国向北开放新高地，具有十分重要的意义。

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