11月3日上午11时，湄潭至石阡高速公路正式通车运营。通车后，湄潭至石阡的车程将从过去2小时缩短至1小时，成为贵州连接成渝经济圈与珠江三角洲的主要通道之一。

湄石高速公路全长.9公里，贵州桥梁集团（以下简称桥梁集团）参与建设4个土建项目共38.28公里、1个路面项目35.66公里、1个机电交安项目35.66公里、1个房建项目。

湄石高速宛如横卧在山水之间的巨龙　蓄势待发

“宝剑锋自磨砺出、梅花香自苦寒来”。从年正式开工建设以来，一千多个日日夜夜的艰苦鏖战，桥梁集团紧扣高质量发展这条主线，精心规划、精心施工、精心管理，高标准、高质量、高效率，所有项目均保质保量按时完成了施工任务，为项目通车运营奠定了坚实基础。

以规划为引领，做好谋篇布局

回溯年1月，桥梁集团首次在公司提出了关于推进高质量发展的实施意见，开启了公司高质量发展的新征程，此时恰逢湄石高速开工建设，湄石项目各个标段顺理成章成为公司实施高质量发展的主战场。

规划是项目提质增效的关键，是项目高质量建设的先手棋。

年1月7日，桥梁集团召开高质量发展大会

“参加湄石高速公路建设，任务艰巨，必须想在先、行在前，牢牢掌握施工的主动权。”据介绍，桥梁集团各项目在开工建设之前，针对项目特点、难点，超前谋划、主动出击，在临建设施、资源配置、工区划分、方案优化等方面狠下功夫，保证施工按计划有序进行。

通过超前谋划和精心管理，湄石3B标仅用两年时间，就高质量完成了大面坡隧道、河闪渡乌江特大桥9号索塔等一系列工程，顺利实现年达到通车条件的目标任务，成为全线第一个完工的标段，成为公司推动高质量发展的生动体现。

年10月29日，随着最后一声炮响，湄石联络线一标工农隧道左洞“零事故”安全顺利贯通，历时天决战攻坚，克服了溶洞、溶槽、向斜、多处滑层破碎带、涌水涌泥等困难，是湄石高速公路首条贯通的隧道。“坚持规划引领、强化要素保障、全员攻坚克难，才取得今天来之不易的成绩。”湄石联络线一标项目副书记谢远灿说。

河闪渡乌江特大桥（集团公司承建大桥的9号索塔部分）

加强品质提升攻关，打造品质工程

在湄石3A标施工现场，一道道陡峭的边坡被长方形、拱形、菱形的小方格稳稳固定着的，好看、细密又精致。“这是我们的六级防护边坡,由于地质、岩体完整性存在差异，不同高度采用了不同支护方式。”项目总工介绍，横平竖直的防护结构为裸露的山体披上亮丽的新装，在展现大气美观建筑艺术的同时，为未来沿线行驶的车辆提供安全保障。

湄石3A标方圆形窗式护面墙

湄石房建1标面临着工期紧、任务重、要求高的三重考验，项目部高度重视质量建设，在建设过程中全覆盖开展工程首件制，对生产全过程工艺工序总结再推广，固化工艺流程和质量标准，力求从源头上确保品质。

湄石机电交安1标严格要求技术员讲得清工艺工法、掌握质量验收标准，严格执行工序自检、互检、交接检。经过3个月集中攻坚，完成了本标段收费系统、监控系统、通信系统、隧道机电、交通安全设施以及设备安装调试等建设工作，经第三方检测单位验收后得到一致好评，工程优良率高达98%以上。

值得一提的是，湄石联络线1标黄家坝特长隧道左幅长度为米，右幅长度为米，是湄石高速公路项目的重点控制性工程，隧道最大埋深米，洞口浅埋段长，围岩稳定性差，其中穿越崩塌堆积体、岩溶、落水洞、泉眼、采空区、煤层段等不良地质段，施工难度大，为确保顺利实现贯通，项目始终把安全放在首位，坚持勤量测、短进尺、弱爆破、强支护的施工原则，及时做好监控量测和超前地质预报，投入视频监控等信息化系统，全面推行光面爆破，确保隧道掘进安全高效。

边坡防护

各项目建设过程中牢固树立“两山”理念，坚持“最大程度保护、最小限度破坏、最大力度恢复”，科学谋划，源头抓起，加强永临结合，节约土地资源，把施工便道尽量建设成既能满足施工需要，又能服务地方经济发展、助力乡村振兴的“两用便道”。秉承生态优先、绿色发展的理念，坚决不走先污染后治理的老路，放下了对环境大刀阔斧搞建设的“花架子”，通过精雕细琢践行“大生态”、实现大保护。

坚持技术创新引领，赋能项目建设

在4年多的建设中，各项目勇于打破常规，加强技术创新，积极探索尝试，一批新技术、新材料、新工艺和新设备在这里采用，为项目建设注入了不竭动力。

各项目积极推行BIM技术，推动数字化管理，有效提高管理效率，降低管理成本。同时特种设备定位系统、隧道智能定位系统、门禁系统等实现全面覆盖，对拌合站、预制梁场、特殊边坡实施视频监控，实现远程信息化实时监控，让管理者全盘掌控工程建设的进度、关键节点、重要工点。

河闪渡乌江特大桥左幅9号墩主塔第一模混凝土浇筑现场

湄石3B标河闪渡乌江特大桥在9号索塔施工过程中引进了最新的“自动喷淋养护系统”，项目经理介绍说：“为了保证施工质量，夏季施工温度太高，可能会导致混凝土开裂，我们采用的是智能喷淋系统，喷水保持混凝土表面湿润，避免混凝土产生开裂。冬季的话，我们采用厚度是20毫米的保温板。”

湄石联络线1标和湄石6标在施工建设过程中大力推广“四新”技术运用，在黄家坝特长隧道和大水井隧道建设过程中，引进了钻爆台车、数控弯箍机、数控打孔机、数控等离子切割机、钢筋智能网焊机等先进设备，与传统施工工艺对比，降低了成本、提高了效率、保障了安全、提升了质量。

坚持党建融合生产，勇担国企社会责任

一直以来，桥梁集团坚持高质量党建引领高质量发展，各项目党支部紧紧围绕中心工作开展党员先锋队、党员责任区、党员示范岗等创建，将党建引领与生产施工深度融合，做到了关键岗位有党员、攻坚克难靠党员、无私奉献看党员，在确保安全质量环保的前提下，开足马力、全力以赴、合力攻坚，加快推进工程建设。

湄石3B标创新开展“讲学堂”，由劳动模范、先进典型及项目技术骨干进行技术交流和经验分享。在河闪渡乌江特大桥建设中，积极发挥党员的先锋模范作用和优秀技术骨干的带动作用，通过优化调整横梁施工方案和锚碇设计方案，提前一个月完成全线最高索塔的封顶，提前三个月完成锚碇施工，为后续上构施工奠定了坚实基础，创造了有利条件。

在历经个日夜后，黄家坝特长隧道双洞实现“安全零事故”顺利贯通

“年通车段任务下达之后，由于施工通道未打通，路面施工面临工期紧、任务重的局面。”湄石路面1标项目总工顾卿说，项目党支部根据党员职责分工，划分党员责任区，凝心聚力、合力攻坚，在不到1个月的时间内，完成了6公里的路面摊铺任务。

此外，年以来，桥梁集团党委把脱贫攻坚当作首要政治任务，5年来，定点帮扶的从江县党翁村、加模村、弄向村全部脱贫。其中，湄石高速项目便是贫困人员务工增收、提升技能、实现蜕变的主阵地。

桥梁集团党委书记、董事长王伯航与加勉乡务工人员代表座谈

“我们非常感谢桥梁集团的帮扶，自从务工队到各个项目部务工以后，不仅缓解了孩子上学、老人看病带来的经济压力，还能有多余的存款。”在湄石项目的务工队队长王松林说道。

四年耕耘磨砺，终成大道通途。如今，湄石高速大道已成。桥梁集团相关负责人表示，贵州桥梁人将继续秉持“让世界更顺畅”的企业使命，继续奔赴新的战场，百尺竿头、乘风破浪，为加快交通强国建设贡献力量。

贵州日报天眼新闻记者

陈玲刘力维

编辑王法

编审王淑宜