提到汽车安全，绝大部分人脑子里闪过的第一个名字就是沃尔沃，毕竟从年起，这个品牌就以卓越的安全能力闻名于世。沃尔沃XC60近一个月成交价最低可享7.8折，现金优惠最高可达9.11万元，全国新车价28.14万元起。

新车刚上市袁先生便贷款买了沃尔沃XC.0T8挡手自一体。在一次外出的时候，袁先生开着新车一不小心新车与一辆大车别道。后翼子板被大车给挤破小口，对方全责。报了保险。车主便开着新车去4S店维修，新车到4S店，4s店说要右后叶子板处被刮破了，需要更换。但是侧包围是个整体的框架，4S店的人建议我只更换后半部，即切割后半部后再更换，因为若更换整个框架的话，以4S店的技术和设备条件，焊接和装配肯定无法和原厂相比。但这样无疑会破坏车子原来的结构强度，安全性是我担心的问题。此次维修算大修，车主直接懵了！有人说要更换后翼子板，建议钣金焊接。

科普一下：后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部.这两种做法都不对.。无论是整体换还是切割更换后半部，都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围。因车身制造是一整体性.虽后叶板可整体取下来，但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后，焊点是无法独立防锈处理及达到原焊点强度。后叶子板只是刮破.最简单安全的修复法是效正刮破处，再进行焊接，这样焊接处只有刮破点。可以很好做防绣处理，效正后再进行喷漆处理，虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹，但车辆都有内饰板直接是看不到，而外表面做喷漆处理也可做到天衣无缝.，这么做是对车辆及少的破坏。若采用整体换还是切割更换后半部，会造成对车辆大面积破坏、会留下很多隐性故障。而结果只是一块没破的叶子板，是以破坏车身整体性和留下隐范为代价，而得一坏没破过的叶子板。还是不破坏车身不留隐范，而得到一块修复焊接过的叶子板，两者如何取舍，车主该知如何选择了吧。

钣金焊接。首先，钣金修复变形位置，并将其定位。确保形状以及断裂板材定位。然后使用氩弧焊或者二氧化碳保护焊进行焊接。焊接这里很关键，因为这种板材一般为0.6-1.0mm厚。而且要做到焊缝扁平无痕迹确实不是件容易的事。所以需要一名对薄板有焊接经验的师傅进行焊接。为了保证焊道平整，先用角磨机打磨焊道口，保证一定的焊道缝隙。缝隙宽度应该与板材厚度相接近。比如0.8mm的板，就留缝隙08mm。焊道留缝是为了保留焊接时铁水所需存在有足够空间，也是为了更多的让两块焊接母材更好的被铁水融合。

在做好定位，焊道清理清洁，以及留缝，各项准备完成后就开始调试焊机。找到厚度差不多板材，将焊机（arco2）的电压电流以及送丝或是送气调到理论值。现在，先用理论值的焊接参数进行实验性焊接。如果，各项参数，如送气或是送气电流或是电压没有问题，那么就保证自己手稳开始进行焊接了。如有条件，可以尝试着背板贴瓷片。只要技术到位，薄板也是能做到单面焊双面成形的。实在不行，先在背板焊接一遍作为根部焊道，然后回到正面继续再焊接一遍。反正你需要的正面光滑而已，背部有条焊道你也看不见。再退一步来讲，背部用块板贴上去焊接都行。当然了，为了完美我们不做这种事。焊接完了之后，用百叶砂轮片将其打磨。别小看打磨，个人觉得打磨真的是个技术活，尤其考验眼力。将焊道打磨到与母材为一个平面，并且无任何气孔或是咬边等缺陷。如有缺陷，再次补焊继续打磨。打磨完了，确保无工艺缺陷，再次进行钣金。毕竟焊接中，母材总会有热变形现象。车主选择钣金焊接。两个钣金加喷漆，效果如下。

笔者感悟：这种伤千万不能换后叶子板。我给你通俗的解释一下，就是你肚皮上被刀划破一个口子，你是拿针把它缝上还是把整个肚皮割下来换一块新的上去？肯定是缝上么！因为换整块肚皮要承受更大的痛苦，同时你的伤口从一条变成一个大的正方形伤口。后叶子是跟整个车声焊接在一起的，跟你的肚皮长在你身上一样。所以，能修就不换。

我觉得这还需要拆了全换？4S店真的是穷疯了。即使对方出钱，也不需要这么折腾自己的车，我建议跟4S店说：麻烦师傅在帮帮我的忙，申请个报废吧，我换辆新车！