11月25日，随着最后一节长短轨焊接完毕，哈尔滨地铁3号线二期西北环北马路站至太平桥站区间正式实现“长轨通”，比原计划提前5天。

当天，记者来到哈尔滨地铁3号线西北环北马路站，在地下20余米深的铺轨施工现场看到，不同工种的建设者们相互配合，进行焊轨前的对位和调整。闪光焊机启动后，焊花随机喷射，在隧道内四处飞溅，犹如绚烂的“烟花”。两分钟左右，一处钢轨接头便焊接完成。

铺轨现场

“地铁通车前，需要将一节节短轨条焊接成专门供地铁车辆行驶的长轨道，也就是所说的‘长轨通’。”中交二公局哈尔滨地铁3号线GD－2标项目安全总监谢永刚告诉记者，“长轨通”将为车站下一步的屏蔽门、接触网、站台装修等专业施工提供施工基础，以及后续信号、车辆等专业的调试以及综合联调提供必要条件。

“本次区间长轨焊接采用了国内最领先的闪光焊接设备，由专业人员对每根短轨进行精准焊接，平均2分钟即可完成一个焊接头。焊接完成后，首先由作业人员对每个焊头表面进行粗打磨，然后采用仿型打磨机，对焊接头进行精打磨，打磨完成后由检测人员用水平靠尺进行精细测量，平直度要达到规范要求，偏差不能大于0.2mm。”谢永刚告诉记者。

焊接轨排

调校轨道

记者走访中了解到，本次“长轨通”共涉及5座车站，途经北马路站、靖宇五道街站、清真寺站、靖宇公园站、太平桥站，累计对根钢轨进行无缝焊接，总长度米，形成贯穿始终的两根无缝轨道。长轨焊接作业要求标准高，打磨焊接头要求精度高，探伤检测要求合格率必须%，为确保工程质量，哈尔滨地铁集团组织项目公司反复研究施工方案，并派专业技术人员现场把控焊轨作业的各个环节和工序。焊接过程中做到了严把“三关”，从而确保了轨道焊接、打磨、检测作业标准化，质量一次成优。

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