地铁新线建设再传好消息！记者近日从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，在建的8号线三期北段、17号线南段、19号线一期实现“长轨通”，首都机场线西延实现“短轨通”，为各线路年底实现初期试运营奠定了坚实基础。

17号线南段实现“长轨通”

7月30日22时，北京地铁17号线十八里店至十里河站区间，机器轰鸣、火花四溅，中铁二十二局集团技术人员熟练操作移动闪光焊机，完成最后一对钢轨接头焊接，北京地铁17号线南段实现长轨贯通。这也是继前不久北京地铁17号线南段短轨贯通之后取得的又一重要突破，为下一步实现电通、联调联试等奠定了坚实基础。全长49.9公里的北京地铁17号线起自未来科技城北区站，终到亦庄站前区南站。全线有车站21座，全部位于地下。17号线开通之后，将有效分担地铁5号线和10号线东段的客运压力，串联起北京通州、东城、朝阳、昌平等四个行政区，支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区，间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力，为北京东部居民交通出行带来极大便利。北京地铁17号线南段即亦庄站前区南站至十里河站区段，线路全长16.5公里，共设亦庄南前区南站、次渠站、次渠北站等7座车站，设次渠南停车场1座。中铁二十二局集团担负南段正线近37公里的铺轨任务，工期紧、任务重。面对地铁铺轨场地狭窄、相互干扰大等重重困难，项目部加强技术创新，变“运动战”为“阵地战”，采取机械铺轨、人工散铺以及道岔预铺相结合的施工方案，即首先铺设短轨即每段长25米的钢轨，然后采用移动闪光焊机，对25米标准钢轨逐一焊接，使得全线成为一根长钢轨，既能确保行车安全，又能提高地铁乘客乘坐的舒适性。为了提高北京地铁17号线运营的平稳性和舒适度，以及最大程度降低噪音等，项目部技术人员借鉴高铁建设技术，积极探索道岔区预铺施工以及钢弹簧浮置板预制板道床施工，极大降低了地铁在行进过程中产生的颠簸和抖动。试验表明，采用这种预制浮置板道床噪音比普通地铁道床减少15分贝以上，完全满足环评报告要求。据悉，北京地铁17号线南段预计年年底开通运营。

17号线全长约49.7公里，其中城市副中心内8.7公里，包括北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。

17号线南段今年年底将会通车，17号线为大站快车的运行模式，设计时速为公里/小时，从最南端的亦庄到北端的未来科学城，全程约50公里，只需要50多分钟。而次渠站至十里河站，不到15公里，站间距很大，才5站，估计只需要15分钟！

今年预计年底通车为17号线南段，起点为亦庄站前区南站，终点至十里河站，全长16.5km，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线以及14号线换乘。17号线南段开通将有效分担北京地铁5号线、北京地铁10号线东段的客运压力。

位于五环边上的北神树站离CBD最近，未来将有阳光城小区、润枫领尚、泰禾拾景园，以及京东、李宁等公司上班的，都将受益。

次渠北站位于通马路以东，次渠北里以西。

次渠北站附近有新城V公馆、万科城市之光、翡翠四季、泰禾一号街区、次渠北里、府东苑等10多个小区。

次渠站与地铁亦庄线可进行换乘，明月听兰、月河学校、次渠中学、台湖中心小学、京华园、华馨园、玉江佳园、次渠安置房、次渠嘉园东里等小区、单位将受益。

未来17号线还会南延，南延至城际铁路联络线亦庄东站，在此站向北可以到北京副中心高铁站、首都机场，向南可以到北京大兴国际机场，以及通过通武廊轻轨，可以抵达廊坊、武清。

9号线：减少对地面震动，减震道床超八成

近日，在19号线积水潭站铺轨基地的施工现场，在施工工人操作下，焊轨机正对最后一个接头进行焊接，整个焊接过程全部由机器完成，无需人工进行干预。在完成这最后一段焊接工程后，19号线将正式实现“长轨通”。

何为“长轨通”“短轨通”？京投所属轨道公司第三项目管理中心设备部副部长马松介绍，地铁的轨道是由一组组轨排组成的，每组轨排长度为25米，进行铺轨时，先在地面完成轨排的安装，再到地下把每个轨排组装到指定位置，就完成了“短轨通”，之后再将每个轨排上的轨道焊接成一条长轨道，便完成了“长轨通”。

据介绍，19号线设置了5处铺轨基地。作为穿越中心城区的轨道快线，19号线最高时速达到公里，为了减少对地面的震动，19号线在震动敏感点范围内采用了梯形轨枕道床或预制装配式钢弹簧浮置板道床，减震道床占比超过8成。

8号线中段：“争分夺秒”夜间运输钢轨

在各条线路的铺轨工作中，最为困难的是8号线中段的施工。8号线中段位于前门、王府井地区，周边都是寸土寸金的商业区，无法建设铺轨基地，轨道无法就地组装，只能通过运输才能将钢轨运送到施工现场。

自今年3月开始铺轨以来，施工单位只能在夜间地铁停运之后，通过既有线将材料运到施工区域，时间只有12点到3点30分这3个多小时。“运输时间十分紧迫，运输和卸料的时间只有1个多小时，每晚的工程都要争分夺秒。”8号线铺轨项目工程总工程师袁国说，由于场地受限，所有轨道只能在隧道内进行人工铺设，增加了施工所耗的时间。

在完成铺轨后，8号线中段将于8月底开始联合调试。目前8号线列车已在南段开通时全部到位，开通之后，8号线最小运行间隔可达到2分钟。

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