雨季台背回填基底处理、圆管涵抹带定型钢模板、滚焊机钢筋笼加工配对试拼……这些听起来“不明觉厉”的技术，正全面运用到通皋大道的施工中——施工现场根据天气预报情况，对基坑放坡面进行彩条布覆盖，防止出现亏坡等现象。28项“微创新”，铸就品质工程昨天，虽是梅雨时节，在通皋大道工程施工沿线，机声隆隆，铲车、翻斗车、压路机机械来回穿梭，处处是忙碌的施工建设场面。记者从如皋市交通运输局获悉，截至6月底，项目土方施工已完成过半，桥梁下部结构施工完成20%。目前，土方桥梁施工，梁板预制正在全速推进。通皋大道位于如皋中东部，北起顺接如皋市海阳南路，终点至G，顺接南通铁路西站枢纽，路线全长28千米，其中如皋段全长22.46千米。通皋大道的建设将发挥快速路网的功能，是如皋城区—南通城区—沪通枢纽的联络快速通道，实现了与沪通城际铁路、锡通高速的无缝对接。对如皋融入南通快速路网，乃至融入苏南、融入长江三角洲城市群的发展都具有举足轻重的作用。项目开工以来，来自施工一线的28项微创新使施工速度加快、质量明显提高，工程建设走出了一条“微创新+”的新路子。一线施工能手，变身技改主力军△田继源田继源是通皋大道K5标段的一名普通施工技术人员，他在对盆式橡胶支座施工时发现，支撑垫石支座螺栓孔常规采用预埋PVC。混凝土浇筑过程中，PVC管容易移动产生倾斜、移位现象，造成支座安装困难。“PVC管底部采用塑料封堵，容易破损或者上浮，造成螺栓孔中有杂物或深度不足。”于是，他大胆设想小心求证，设计了《支撑垫石预埋孔固定装置》，全面应用在通皋大道东司马港大桥项目上，解决了大问题。△陈思远道路施工，沟塘清淤通常采用集水坑明排水的方法施工，此法仅能排掉沟塘底的明水，如果沟塘底比较软弱，即使在回填碎石后仍然会出现弹簧土，不能保证沟塘水泥土回填的压实度。“特别是如皋地下水及浅层地表水丰富，这种情况更加出。”通皋大道项目二部的陈思远，提出引进房建基础降水的施工理念，率先采用管井降水、干法作业的沟塘回填新工艺，真正实现了干法作业，从而保证沟塘底承载能力，确保水泥土的回填质量，也加快了施工进度。首席质量官上线，质量源头可溯施工过程中，总有意想不到的困难，而技术创新，则成为通皋大道项目建设的“主旋律”。项目部将工地打造成工人技术的“大课堂”，开展了“人人上讲台”“我是发明人”系列活动，通过工艺微创新、设备微改造，提升施工精细化水平，让一线技术人员始终保持创新创造的热情。△孙宏琛查看施工现场“工程质量是交通的生命和牌子，我们建立了一整套规范的责任质量溯源体系。”通皋大道首席质量官孙宏琛告诉记者，项目开工以来，已经开展固定箱梁内模板可拆卸式拉杆装置、腹板倾斜度检测工具、支座预埋孔固定装置、架空现场电缆支架、桩头环切施工、钢板围墙应用、暗埋配电箱、圆管涵抹带施工等实践，在工程管理、桥梁施工、路基施工等方面共形成28项微创新成果。“接下来，我们将继续大力推进土方填方的施工，预制梁厂箱梁预制每月达到80片。”项目部负责人告诉记者，东司马港大桥进行主墩墩身施工和挂篮施工，龙舌线大桥进行现浇箱梁承台和墩身施工，跨锡通高速进行桥梁下部结构施工，保证今年8月架梁。来源：江海晚报

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