年是中国氢能产业承前启后的关键一年。各行业“双碳”规划陆续制定出台，国家产业规划正式落地，各地方政策快速跟进，市场信心确立。随着示范城市群的启动执行，国内氢能产业开始进入产业化、市场化阶段。

回顾向国际先进水平看齐的过程中，国内氢能产业发展迅猛，涌现出了一批奋起直追的氢能先锋队，并出现了“高铁模式”等一系列氢能产业的创新发展方式。

随着氢能产业向市场化阶段发展，核心要求也从技术的赶超突破、小规模示范验证向成本持续下降、技术与应用深度结合、扩展应用场景、规模化商业示范运营的方向发展。拥有技术自主创新能力、降本能力、应用延伸拓展能力的企业更有机会在激烈的市场竞争中再次脱颖而出。

作为一家独一无二的氢能电化学装备平台，依靠垂直整合模式形成技术和成本双重优势的爱德曼氢能有望在新的产业阶段中赢得先机。

爱德曼是国内极少数实现金属双极板燃料电池量产的知名企业，也是国内唯一一家同时具备燃料电池系统和核心装备生产线制造能力的高新技术企业。爱德曼已经掌握从膜电极、金属双极板等核心部件到电堆、系统的技术和工艺，成功开发了30KW-KW的单堆燃料电池系列产品，并具备各类专用模具和生产设备的自主研发生产能力。垂直整合使爱德曼具备技术快速迭代能力、出众的成本控制能力和生产制造能力，能够根据不同的场景要求迅速提供解决方案，并能够根据市场需求变化快速调节生产能力。

氢云链希望通过了解爱德曼的企业发展模式，探讨在氢能产业市场化阶段，企业应如何实现持续发展和创新，如何才能在市场大潮之中勇立潮头。

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双轮驱动，垂直整合

在产业发展早期往往存在两个特点：（1）存在大量的试错过程，技术迭代迅速，对供应商配合度要求高；（2）产业链配套匮乏，难以寻找上游供应商，即使找到供应商也由于经济性、研发理念等问题难以跟上迭代速度。

国内本轮氢能产业发展热潮之初，燃料电池市场规模小，前景不明朗，产业链不齐全，进口的零部件及设备更是天价。为解决产业链难题，攻克“卡脖子”难关，企业往往需要自行攻克大量技术和产业化的难题，因此头部企业都具备一定的垂直整合能力。

爱德曼是在垂直整合上做得最彻底的企业：

实现燃料电池核心零部件和系统方面自研自产。爱德曼已经掌握从膜电极、金属双极板等核心部件到电堆、系统的技术和工艺，成功开发了30KW-KW的单堆燃料电池系列产品。

实现了生产设备的自主研发和生产。爱德曼已具备工装模具、专用设备及生产线产业化（如金属双极板冲压模具、激光焊机生产线、CCM自动喷涂线、活化测试线等）的生产能力。

爱德曼高度的垂直整合能力在国内燃料电池企业可谓独树一帜，也拥有了别样的产品优势。

“在爱德曼这个平台上，燃料电池只是若干产品中的一个，这个平台上的产品还包括金属双极板、膜电极、电堆等核心零件和70%以上自主生产的装备生产线产品等，这个平台未来还会孵化出更多不同的产品。全国没有一家燃料电池企业能够%自研自产三大核心零件，更没有一家能够自产主流生产线，这是爱德曼和其他厂家最大的不同。”爱德曼董事长徐黎明向氢云链说道。

更重要的，垂直整合造就了是爱德曼的技术快速迭代能力和成本优势，形成了技术和成本的双重壁垒。

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技术与成本的双重壁垒

氢能产业处于快速发展阶段，各类应用场景和使用需求快速增加，技术发展更新速度很快。行业变革提供了全新的增长机会，在此情况下，没有不可逾越的技术和成本壁垒，只有不断的创新和迭代，产品的小规模迭代比大规模生产更为重要，也更为现实。

爱德曼贯通产品和设备的研发生产，不是为了简单地显示企业的技术能力，也不是把产业链上下游的投入和产出做简单的加减法，而是为了实现产品开发的高效快速迭代，保持技术优势和成本优势，产生1+12的效应，把握市场机遇。

在一段时间内持续创新并保持技术优势已经不容易，更难的是长期一直保持这个状态。目前爱德曼的技术和产品已经迭代到了第9代，其国产化自主生产线也已经迭代到了第5代。

持续的技术创新已成为爱德曼的核心壁垒之一。在核心零部件方面，爱德曼将金属双极板镀层的电阻从mΩ/cm2降到了15mΩ/cm2，再到5mΩ/cm2——美国能源部曾要求年金属双极板的接触电阻要低于20mΩ，爱德曼远超国外标准。在电堆方面，爱德曼KW单电堆在4月通过了国家机动车检测中心强检，体积功率密度达到5.18KW/L，其它各项参数均为行业先进水平。

燃料电池应用场景的扩展更是直接反应了爱德曼的优势。“产品应用拓展考验的是对燃料电池的理解：往哪做？怎么做？我们的产品研发非常快，对于我们

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