位于江西婺源县沱川乡黄山余脉的大嶂山下，一座大型现代化的拌合站拔地而起。蓝天白云下，10个白色的水泥罐与绿色的山林浑然天成，尤其是罐体上“婺源高速，中铁二十一局三公司承建”几个红色大字更是在青山绿水间格外醒目。紧靠拌合机能储存一万多方石子、沙子的料仓全封闭，整个拌合站和占地平方米的钢筋加工厂干净整洁，建设者在优美的环境中工作、生活，心情舒畅，干劲倍增，“品质祁婺，绿色高速”的建设理念在这里得到充分体现。而亲手建设这座拌合站的，就是中铁二十一局三公司祁婺高速A1标拌合站站长杨鹏涛。图为杨鹏涛（左）在检查钢筋加工厂生产情况年4月中旬，上场祁婺高速后，项目经理李芸就安排杨鹏涛负责建设拌合站。经过前期选址，确定拌合站建在婺源县沱川乡河东村的一个斜坡山梁上。27日，杨鹏涛带着两台挖机、推土机进场，拌合站建设破土动工。图为现代化的拌合站婺源地处江西、安徽休宁县交界处，这里自然生态优美，虽然海拔只有多米，但属高山狭谷地区。按设计要求，建设拌合站和钢筋加工厂、生活区需要占地43亩，在风景区里要辟出一块43亩大的地，其困难可想而知。环保是必须考虑的最大因素之一，既不能对山体有太大的损伤，又要满足施工需要，杨鹏涛在项目经理李芸、副经理王建海的带领下，与工程技术人员多次实地察看地形，并在项目副总工陈安明的指导下，采取半挖半填的方式建设拌合站。靠山一侧挖方深度达16米，边坡一侧填方高度达20多米，共完成挖填方土石20多万方。从进场施工第一天起，无论晴天雨天，杨鹏涛用手机每天拍一段短视频，直到拌合站生产第一方混凝土。用杨鹏涛的话来说：“打卡到第天，拌合站终于投产了。”图为生产盖梁钢筋笼骨架说起建设拌合站的难度，杨鹏涛深有感触。工地没电、没水，他和两名老职工、两名民工，每天早晨6点半吃完早餐，就带着两瓶开水上工地，晚上十一、二点才回项目部，在工地吃了两个多月的盒饭。拌合站一开工就遇到梅雨季节，为了赶工期，几乎天天冒雨作业。下雨时就打伞或穿雨衣指挥机械作业，小雨不停施工，大雨就排水，在建设拌合站期间，杨鹏涛没有离开过工地半步，他一个人就用坏了4把雨伞。高峰时共有14台挖机、装载机3台、压路机1台，自卸车7、8台投入施工。他怕一离开现场，这么多机械车辆窝工，会给项目部造成损失。他说：“现场管理人员，在与不在工地，施工效率肯定是不一样的。”拌合站和钢筋加工厂全景刚进场时，原始地貌全是山地，根本没有路，山梁上全是树，还有经济作物茶树。开工伐树、村民家的坟地搬迁、土地丈量、村民挡道等，在现场每一件事都要他操心解决。在拌合站施工过程中，杨鹏涛巧妙利用地形，不断优化临建设计方案，最终以抬高储料仓平台7米，减少开挖土石方3万多方，缩短拌和机占地空间为目标，说起这项变更，杨鹏涛显得很兴奋颇为自豪。原拌合站生产厂家设计的配料机到出料口的安装距离为46米，但因这里场地狭窄，紧靠拌合站10米之外又要规划建钢筋加工厂，现场地形无法保证这个距离。对现场情况了如指掌的杨鹏涛向项目部领导和技术人员建议，利用靠山体一侧的挖方台阶，将10个储存碎石、沙子的料仓抬高7米，同时，与拌合站生产厂家联系沟通，在保证皮带运输上料的角度不变的前提下，将皮带输送带距离硬生生缩短了14米，这一变更轻松地解决了场地狭小的问题。杨鹏涛（左）与调度员安在拌合站从建站时忍饥挨饿，吃几个月的盒饭，到遭受日晒雨淋，看到这座高标准的现代化拌合站和钢筋加工厂房在自己的手中托起，并以宏伟的气势矗立在秀美的山川间，杨鹏涛的心释然了，他觉得所有吃过的苦，付出的累都是值得的。从拌合站开工到竣工投产，虽然历时天，但其中梅雨季节就有50多天，实际施工时间不到两个月。拌合站共有10个水泥储存罐，两台机组，每小时可生产混凝土方，满负荷生产，最大日产混凝土可达0立方左右，完全有能力完成项目28万方的混凝土生产任务。据杨鹏涛介绍：“拌合站共有20人，除站长和调度为管理人员外，其余18人都是生产人员，有罐车7台、装载机两台，泵车一台，随着工作面的展开至少还要增加8台罐车。”在现场看到拌合站分为生产区、办公区、生活区，布局合理，场站建设标准高，办公室、宿舍都安装有空调，还有工地浴室，晾衣棚，员工工作、生活环境舒适。在施工现场摸爬滚打20年的杨鹏涛深知，拌合站地处偏僻山区，娱乐活动相对较少难免寂寞，要让员工有旺盛的精力投入到工作，一定要把伙食搞好，他在食堂管理上下足了功夫。在建拌合站厂房时，就考虑到一、二工区、钢筋加工厂人员在拌合站食堂就餐问题。除食堂应有的硬件设施外，聘请技术精湛的川厨，既能做可口的川菜，又能做各种花样的面食，满足南方、北方人的口味。杨鹏涛是一名铁二代，父辈走南闯北四海为家，为祖国的铁路、公路建设奋斗了一辈子，他遗传了铁建人的基因，从小就对筑路工地有着特殊的感情，向往着成为一名国家交通事业的建设者。0年7月，杨鹏涛参加工作来到中铁二十一局三公司，先后在西合铁路工地驾驶推土机、挖机，在金丽温高速项目、申嘉湖项目开过卡车，在福厦客专、宝汉、贵阳枢纽等项目开过小车，在丽香铁路当材料员兼管拌合站。参加工作20年来，无论干什么工作都任劳任怨，受到干部职工的一致好评。他对工地上的各种大型机械、大小车辆无一不精，连小车他都能自己保养，大型机械和车辆保养更是拿手。年，他参加集团公司组织的高级技师考试，以优异的笔试成绩，精湛的操作技术成为公司为数不多的机械类高级技师，每月享受元特殊津贴。今年4月，上场祁婺高速后，项目经理李芸让他担任拌合站站长，他深知这个项目对公司的重大意义。公司领导要求，不仅要干好祁婺，而且要成为公司创誉江西建筑市场的桥头堡和窗口工程，因此，他倾尽心血把全部精力都用在了工作上。他把管理好拌合站，生产出合格的混凝土，确保全天候为工地运送混凝土当成终极目标。他说：“李芸经理把这么重要的任务交给我了，我不能让领导失望，更要珍惜这个展现自我价值的机会，要对的起领导的这份信任！”作为一名精通机械的管理者，他知道拌合站设备正常运行对施工生产的重要性，每天早晨，除安排好当天的工作外，他都要仔细检查拌合机组运行情况，不是这里摸摸，那里看看，就是听机拌合机声音是否正常，以此判断机械是否有问题，以便及时维修保养。为保证混凝土质量，地材进场每车取样，他从源头把好质量关，由试验人员检测合格方可收料。业主下设的监管处每次对混凝土试件进行抽检，合格率均达到%，为建设优质祁婺高速上了一道质量保险。目前，拌合站已生产混凝土近2万方。拌和站宿舍距钢筋加工厂仅3米，夜间钢构厂加班剪切机、弯曲机、滚焊机、电焊机、钢筋碰撞的声音特别大，令人难以入睡。工人经常因为休息不好闹意见，他就挨个给大伙做思想工作。他说：“工地就是这样，我们千里迢迢来这里不是为了享福的，我们只能适应这个环境。”简单的话语中饱含着对筑路事业的执着和钟爱，对工作高标准，对生活低要求，这就是一名铁二代无怨无悔的筑路人生。·推广·

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