一天之计在于晨，一年之计在于春。确实是这样的，很多卡友在年后都开始了更新车辆的计划，春天是传统的卡车销售旺季。现在市面上的车型太多，供大于求。对于卡友来说是好事，但有时候选择多了也是麻烦。自己接触过的车型可以有所判断，自己没接触过的车型可以在论坛上集思广益，向老司机们求助。

●农村劳动力短缺收割机纵横全国

卡友“久保田”人如其名，是一位拉着久保田收割机各省漫游的卡友。每年有7个月在中原各省用轻卡拉收割机四海为家，还有4个月卸下收割机用轻卡配货挣点钱。拉收割机是主营业务，配货是副业。

河南、安徽、江苏、江西、四川、陕西、山东等省是农业大省，也是劳动力输出的大省。农村青壮年劳动力外出经商，导致劳动力短缺、人力成本上涨。在这样的趋势下，农业机械化和小型农业机械成为趋势。

每年，各种收割机辗转于中原和东北的各个主要产粮区。有多少收割机，就有多少收割机的专业运输车。

●收割机运输车以5米2车型为主

由于收割机特定的长度和吨位，收割机运输车以5米2的栏板车型为主。车主往往身兼多职，跨省转运的时候是轻卡司机；在一地停留作业的时候是收割机操作手。他们常年以车为家，车上有各种生活辅助设施。

对于收割机来说，5米2的车型不大不小用着正好。太小了的车装不下，再大一些的车通过性差，不方便行走在农村的狭窄道路上。所以卡友久保田最初考虑的也是几款5米2的车型。

这是5米2的奥铃栏板车。福田车型在中国比较普及，福田的售后网点普及，很多农村地区也能买到配件。全国的麦客和稻客里面河南和安徽、苏北人比较多。

解放推出的收割机专用运输车充分考虑了居家的需求，前排座椅可以放平，和卧铺一起形成一个比较宽大的双人床，适合带卡嫂帮忙的卡友。

采用4米2车型运输收割机非常勉强，属于不得已而为之。例如这个江淮轻卡，收割机尖锐的部分伸出货箱后面很长，是安全隐患。运输这类收割机最好还是采用5米以上并且带卧铺的车型。

●跃进老车不堪长途换车提上日程

卡友久保田目前使用的是一辆比较老旧的跃进小虎轻卡。由于旧车故障率高，所以他在转战全国的过程中练就了一把修车的好手艺。同时收割机工作的时候磨损比较厉害，平时不仅要会修车，还要会自己动手修理收割机。

他随车携带的工具有：各种常用扳手5到27的开口扳手、梅花、8到32全套套筒、平口和十字改锥、常用的快速扳手、活动扳手、还有有一套万用扳手、常用六角扳手、弯头扳手、定扭矩扳手、助力扳手、两个16吨千斤顶、1.5kW的逆变器、交向切割机、电钻、电焊机、撬棍、拉马等等。

他随车带的备件比较多。备件不一定要求是新的，旧的只要能用也可防备不时之需。常用的备件有：增压器、离合分泵、起动机、发电机、水泵，发电机皮带、空调皮带、高压气管、柴油管、空气滤芯、机油滤芯、各种螺丝、保险丝5A到30A都有，各种灯泡等等。

从备件可以看出，主要是发动机附件。发动机出故障就不能走了，其他部位出故障还能勉强开到维修点。

他的车采用朝柴增压中冷发动机和万里扬6+1变速箱。他对车辆进行了一些改装，例如加装了离合助力。离合改助力后一下子就像是开小轿车，很轻松。后桥没改，由于没找到很好的方向助力机，方向也没改成助力的。

他还给爱车加装了空调和刹车淋水，这是翻大山的必备武器和洗手洗澡的好帮手。做饭洗衣也能用到刹车淋水的水罐。他还加了音乐播放器和数字水温电压表，密切监视水温和电压，从而避免发动机拉缸和电瓶亏电。

他的驾驶室卧铺下面有个工具箱，车架两边都加了工具箱，要是拉收割机那工具箱就更大了。还备有大油箱，避免农忙时频繁去加油站。遮阳蓬可以用来午休的时候挡太阳，大爬梯是供收割机上下车之用。

第一次跑长途的时候，同行建议久保田把轮胎全部换成新的。但是由于他刚开始跑长途，手头的钱不多。所以有一只轮胎用了七成新的轮胎，结果跑到西安轮胎就坏了，下高速去补胎以后跑到服务区又坏了。最终一咬牙花了块钱换了两个新轮胎。

所以有时候看似省了小钱结果却在路上花了大钱。长途行车第一条建议就是轮胎一定要过硬，不要在路上花冤枉钱。特别是夏收季节，高温是轮胎的大敌。

●从5米2选到6米8专业和游击结合

选车的时候，久保田首先就把二手车排除了。因为国家排放日趋严厉，肯定买国五车可以多跑几年，万一要换车的时候也容易出手。加上新车出勤率高，一年跑10万公里很正常。用了一年以上的轻卡，它的黄金时期已经过去。10万公里之后，各种毛病故障都随时随地发生。为了省那点小钱，天天修车得不偿失。

他最开始看好的是装康明斯发动机的几款5米2车型：奥铃CTX，最大功率马力，最大扭矩牛米，采用万里扬6t变速箱，价格12万。奥铃的行驶证有10吨和8吨大吨位，其他的几种就只有5吨的户。

江淮骏铃V7价格也是12万，发动机采用马力的康明斯，变速箱是六安6t。帅铃价格12万6，也是康明斯版本马力搭配六安6t变速箱使用。

解放J6F的货箱是5米4，价格12万。它是收割机专用车，采用道依茨马力国五发动机，升级4DH四气门，SCR气驱尿素喷射。后桥吨位只有6吨，有些小。大吨位后桥的承载力强，可靠性好一些。

重汽豪沃轻卡的统帅价格过13万，有些贵。便宜点的悍将配置要差一些。至于跃进，他认为驾驶室太老了。江淮是国三时代收割机运输车的市场老大，加上价格比较高，被淘汰。时代H3是性价比首选，但是看到论坛各种吐槽，害怕中招。凯马、唐骏、大运等车型跑重载短途可以，跑长途有些不放心。

其实配货最看好的是东风天锦，就是太宽，农村很多地方限宽，过不去很麻烦。他最初是把天锦放在候补的位置。

他开始认为天锦4H发动机技术太老，1万公里保养又是湿式缸套。6米8车型运输收割机不太方便。现在配货运价低，而且没有固定货源很难。经过咨询卡友，大家普遍认为配货最实用的是6米8。到了二手市场才知道，6米8残值高有人买，5米8没有人要。

天锦主要用的是EQ4H发动机，四缸马力到马力。一般的6米8天锦都是马力，要是选马力的话要加钱定制。选法士特8J75C的变速箱也要加钱，没有现车。

经过综合考虑，他还是选择了6米8的高栏天锦。底盘价格14万1，带大箱的价格15万8。说是原厂大箱，其实也就是当地改装厂出的。现在新车的出厂一致性不好，很多空车的油耗也不一样，有的空车18.5升有的最低15.9升，相差较大。所以买车时千万要多看看，好在当地经销商有10多辆现车，可以随便挑选。

●编后语：

看完卡友选车的心路历程，笔者觉得买车的时候不能任性，一定要多方面全面考虑。最终选择的车型竟然不是最开始相中的车，让人感觉比较意外。各方面没有突出特点的车型胜出，说明一款车打动用户的不是某一两个亮点，而是综合性能，各方面没有明显的短板。总之，不是优点多而是缺点少。（图/久保田梅振文/梅振）