有留意过鲜活水产运输的朋友一定不难发现，目前合规的运输整车极少，大部分用户购买的是普通卡车，待上牌后再重新改装。不仅上牌和年审多有不便，日常运输也缺乏法律权益保障。

为了解决这一用户痛点，顺肇专用车推出了‘鲜活水产品运输车’。新车采用不锈钢车厢，内置发电机、增氧机等设备，主要面向城市配送市场，目前该车已通过工信部第批公告，可全国上牌，是目前罕有的鲜活水产运输合规车型。

可选单/双排底盘不锈钢车厢

顺肇鲜活水产运输车有单排和双排底盘可选，其中单排采用福田欧马可S3底盘，双排车型采用庆铃p底盘。

采用不锈钢车厢，基本杜绝了日常使用生锈的问题。符合水产品运输需求。由于符合法规，用户上牌和年审时也不必“换箱”过检了，日常运营无疑省心许多。

大梁两侧共安装了两套发电机、增氧机，布局很紧凑、合理。其中发电机由嘉陵-本田公司生产，大品牌，口碑不错。

货厢最大尺寸可做到xxmm（双排）。实拍该车在货厢左右和尾门上侧设有通风窗口（用户可按需求订制），保证了厢内有充足氧气，同时也利于车厢通风，减少细菌滋生。

氧气管路联通了两个增氧机，避免了单个增氧机损坏，造成水产品大量死亡，从而影响用户收入的问题，是很符合运输特点设计。

车厢内的增氧口高达十个（单侧五个），可以同时为十种不同品类的生鲜水产供氧，非常适合商超、菜市场、酒店等行业配送。每个增氧口亦可单独开闭，避免资源浪费。

LED照明更方便厢底平整无阻碍

车厢顶部前后共装有两根LED灯管，方便夜晚装卸。无论菜市场还是饭店，都会提前几个小时准备早点，意味着水产品配送会更早，天未亮就必须出门了，所以非常有必要配备照明灯。

底板使用不锈钢，弯折处理扩展到下边梁，避免滴水到底盘，产生锈蚀问题。底板由两块不锈钢，经不锈钢自动焊机焊接而成。其表面平整光滑，不对货物移动形成阻碍；没有气孔和沙眼，提高了耐用性。

车厢三面共设有四个排水口，便于清理车厢的积水和零碎垃圾。

底架（副梁）镀锌槽钢经电泳处理，表层使用船舶级别氯化橡胶漆喷涂，其盐雾试验达到小时，表明具有极高耐腐蚀性。如此高规格的处理流程，在业内并不多见。

蹬车踏板采用铝花纹板防滑，整体尺寸很长，上下车会省力许多。水产品运输，踏板上难免会有水分，大尺寸设计可以在一定程度提升安全性。

庆铃4K发动机不烧尿素的国五

实拍该车搭载庆铃4KH1CN5HS发动机，2.L排量，最大功率马力，峰值扭矩牛米。可选SCR和DPF两种后处理技术路线。

实拍该车采用DPF后处理技术路线达到国五，具备自动再生和手动再生两种模式。得益于五十铃技术的支持，庆铃DPF车型是较早上市的一批，有一定的技术和经验优势。

经典内饰设计可同乘五人

P的内饰依旧非常经典，各项设计也很科学合理，相信老用户和怀旧的用户会比较喜欢。在配置方面有收音机、空调等基本舒适性功能。

后排空间表现比较充裕，虽然发动机位置有一定隆起，但没有太过于影响舒适性。

虽然从事上装研发生产已有20余年，但顺肇依然是专用车领域的新秀，品牌推广任重道远。而鲜活水产品运输车的推出，无疑恰逢其时，可以有效改善行业用车难题，为品牌建设带来推动作用。

本文编辑：李海贤

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